Fondos UE para la modernización de los ferrocarriles eslovacos

La Unión Europea asignará a Eslovaquia hasta mil millones de euros para proyectos ferroviarios antes el año 2020. Los fondos se destinarán principalmente a 21 proyectos relacionados con la modernización de trenes y 250 kilómetros de carriles, la construcción de terminales, estacionamientos y puntos de transferencia para el transporte público.
Uno de los proyectos que el gobierno pondrá en marcha a través de la compañía estatal de ferrocarriles ŽSR se refiere a la pista entre Devínska Nová Vec y las fronteras checas y prevé la modernización de 30 kilómetros de carriles con el fin de permitir la circulación de trenes a 200 kilómetros por hora.
La compañía ŽSR también planea utilizar los fondos de la UE para el proyecto más caro de su historia, que será construido por el consorcio de empresas liderado por Doprastav y tendrá un coste de 365 millones de euros. Se trata de la modernización de la vía entre Púchov y Považská Teplá, en la región de Trenčín, para permitir velocidades de 160 km/h.
Con la modernización de este tramo ferroviario finalizará la modernización de toda la vía entre Bratislava y Žilina, permitiendo que los trenes viajen a 160 km/h.
El tramo entre Žilina y Považská Teplá tendrá un coste de 127 millones de euros. Ambos proyectos serán financiados por la UE hasta un 85%.
ŽSR también tiene previsto modernizar la pista bajo los Tatras, que forma parte de la más amplia modernización del ferrocarril entre Žilina y Košice. Las obras de construcción en la sección de Poprad-Lučivná deberían costar unos 100 millones de euros.
Los fondos de la UE podrían también ser utilizados para proyectos más pequeños, incluyendo la construcción de terminales de transporte integrados, siete de los cuales en Bratislava. Otro terminal está previsto en la ciudad de Trebišov, en la región de Košice.

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Foto: Honza Groh (Jagro) CC BY-SA 3.0 

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