El ministro de Transporte y Construcción, Andrej Doležal, anunció que muchas secciones de la autopista D4 y la autovía radial R7 en el área de Bratislava se abrirán al tráfico el domingo 26 de septiembre de 2021.
Se trata del tramo de la D4 entre los cruces Bratislava, Jarovce – Petržalka – Bratislava sud, incluido el puente Lužný, con una longitud total de 13 kilómetros.
La apertura de los dos tramos de la D4 entre Ivanka pri Dunaji y Čierná voda está prevista para octubre.
La construcción del D4 / R7 es actualmente el proyecto de infraestructura más grande de Eslovaquia y también uno de los proyectos de partenariado público y privado (PPP) más grandes de Europa. El concesionario del proyecto es el consorcio D4R7 Construction s.r.o., formado por la multinacional española Ferrovial Construction y la constructora austriaca PORR AG, que gestionará la circunvalación de Bratislava durante un período de 30 años. La llamada “Circunvalación Cero” costará aproximadamente 1.800 millones de euros, que el Estado pagará en cuotas anuales de alrededor de 53 millones de euros.
La autopista D4 y la autovía radial R7 tendrán una longitud total de más de 59 kilómetros e incluirán 14 enlaces y 122 puentes y pasos elevados. La infraestructura simplificará enormemente las conexiones entre Bratislava y los municipios ubicados al sur de la capital, facilitando el tráfico cada vez más intenso de trabajadores pendulares.
Por el momento, sin embargo, el proyecto no prevé la conexión de la circunvalación de Bratislava con la autopista D1, lo que permitiría desviar el tráfico entre Austria y Polonia, formado principalmente por camiones, fuera de la capital. La Compañía Nacional de Carreteras (NDS) ha anunciado la licitación para la construcción de la interconexión entre las dos autopistas. Sin embargo, esta infraestructura que el alcalde de la capital, Matúš Vallo, considera una «máxima prioridad para Bratislava» probablemente se construirá dentro de cinco años.
Vallo expresó una opinión muy crítica definiendo la ausencia de un enlace entre la carretera de circunvalación y la autopista D1 como un «fracaso épocal» del Estado. El gobierno anterior, en su opinión, no fue capaz de preparar a tiempo un proyecto que también incluía esta infraestructura vital. En definitiva, un proyecto «cojo» …, que sólo se puede definir como «una vergüenza», comentó Vallo.
Por su parte, el consorcio D4R7 afirma haber propuesto una serie de soluciones técnicas al Ministerio de Transporte, pero nunca recibió respuesta.
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Foto: d4r7.com
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