La empresa estatal austriaca ÖBB gestionará el enlace ferroviario de la línea Bratislava-Komárno durante los próximos dos años. A partir del 13 de diciembre, con el nuevo horario de invierno de los trenes, se pondrá en marcha un proyecto de colaboración con la empresa ferroviaria eslovaca (ŽSSK), que sustituirá el servicio ofrecido en los últimos diez años por la empresa privada checa RegioJet.
Según el Ministerio de Transporte, la compañía austriaca asegura una mejor relación calidad-precio en esta ruta, que tiene unos cien kilómetros de largo y resulta muy utilizada por los pasajeros.
El apoyo estatal se estima en menos de 200.000 euros, con un ahorro de algunas decenas de miles de euros al año.
ÖBB se compromete a mantener los horarios de los trenes sin cambios, solo introduciendo algunas modificaciones menores para optimizar los tiempos de parada en las estaciones. Además, se respetarán las normas establecidas por el Sistema Integrado de Transporte de la Región de Bratislava (IDS) y aumentará el número de vagones con aire acondicionado, similares a los que se utilizan actualmente en la ruta Viena-Marchegg-Bratislava.
«Durante los próximos dos años, los pasajeros pueden esperar un viaje cómodo y confiable, del que estoy muy satisfecho», dijo el ministro de Transporte, Andrej Doležal, quien destacó haber optado por la oferta que consideró mejor. El Ministerio, de hecho, ha rechazado la propuesta presentada por RegioJet, que había ofrecido instalar el aire acondicionado en todos los trenes, pero sin renovar la flota actualmente en servicio. La empresa checa también había solicitado un contrato de diez años, con mayor apoyo estatal, alegando que necesita tiempo para modificar su material rodante.
Mientras tanto, el Ministerio de Transporte ha lanzado una licitación pública «transparente» para elegir la empresa que operará durante diez años en la ruta Bratislava-Komárno después de la fecha de vencimiento del contrato con la empresa austriaca, es decir a partir de 2023. En las dos primeras convocatorias, en diciembre de 2019 (para un contrato de diez años) y en marzo de este año (para un contrato de dos años), el Ministerio no había recibido ninguna oferta. En el segundo caso, solo los ferrocarriles nacionales habrían podido cumplir las condiciones requeridas.
La línea Bratislava-Komárno es hoy la línea ferroviaria de vía única más transitada de Eslovaquia y la única línea no electrificada en Eslovaquia con servicio de tren de dos pisos. El número de pasajeros en esta ruta está aumentando de manera constante tanto por el fuerte aumento de los que viven en las nuevas áreas residenciales alrededor de la capital, como por la participación de RegioJet en el sistema de transporte integrado de la región de Bratislava desde 2018. Entre las razones que impulsan a muchos a preferir el tren como medio de transporte para viajar a Bratislava, cabe mencionar también las frecuentes obras de reconstrucción de las carreteras alrededor y dentro de la capital.
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Foto: mindop.sk
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