El recorrido de la nueva línea de tranvía de Bratislava sigue dividiéndo. El Ministerio de Cultura se opone a la construcción del tramo Košická frente al nuevo edificio del Teatro Nacional Eslovaco (SND) por el impacto negativo de vibraciones y ruido que provocaría el paso de los tranvías.
El martes 19 de julio, la ministra Natália Milanová presentó un camino alternativo en rueda de prensa, junto con el director y compositor Anton Popovič, representante de un grupo de activistas y expertos. La propuesta desarrollada por un equipo de expertos contiene dos variantes que permitirían evitar el paso del tranvía en via Pribinova, justo frente al teatro. La primera variante tendría una longitud total de 1.500 metros, mientras que la segunda contempla la construcción de un tramo subterráneo de 790 metros de longitud.
Esta variante se considera la solución más adecuada para el buen funcionamiento del teatro, la preservación de los espacios públicos frente al edificio y también para el mínimo impacto en el tráfico. Milanová recordó el impacto negativo del paso de los tranvías en el edificio de la Filarmónica Eslovaca y también destacó que el área del teatro no debe fragmentarse, sino que debe seguir siendo una zona peatonal. Tal y como señaló la directora general de la Galería Nacional Eslovaca (SNG) Alexandra Kusá, la plaza frente al teatro nacional fue concebida como un espacio de encuentro que debe ser preservado.
Con la creación de un camino parcialmente subterráneo, el Ayuntamiento podría utilizar el espacio libre para aumentar la capacidad de transporte y construir ciclovías y zonas peatonales, explican los autores de la propuesta. Sin mencionar que con la ruta alternativa el tranvía funcionaría en un área más amplia.
El Ministerio de Cultura está dispuesto a colaborar con las autoridades de Bratislava en la creación de un grupo de trabajo que pueda evaluar la propuesta. Sin embargo, el Ayuntamiento sostiene que la ruta Olejkárska – Landererová sugerida por el Ministerio de Cultura ya fue evaluada en 2019 y fue calificada como no factible. Por eso, considera que la idea de volver a presentar la misma propuesta después de casi tres años no es «constructiva». Además, insiste en que en los alrededores del teatro no habrá efectos negativos por las vibraciones de los tranvías, pues la velocidad máxima sólo será de 15 km/h. El proyecto ya ha sido sometido a proceso de evaluación de impacto ambiental. Las obras de construcción comenzarán en 2024, con un coste estimado de 40 millones de euros.
_____________________
Foto: J&T Real Estate
Deja un comentario