En noviembre de 2021 comenzó la construcción de la línea de tranvía en Petržalka. Se espera que esté terminada a finales de 2023. La segunda etapa de las obras consiste en el derribo de la estación de metro Janíkov dvor y del tramo de 300 metros del túnel de la línea de metro.
Dado que los trabajos de remoción de árboles y desmantelamiento de la construcción se realizarán gradualmente durante varias semanas, se prevén restricciones temporales al tráfico.
La ampliación de la línea de tranvía será llevada a cabo por el consorcio Združenia NS MHD Petržalka, liderado por la filial polaca de la empresa española Aldesa Construcciones. El proyecto tiene un costo total de 74,58 millones de euros (+IVA) y se financiará en gran parte con fondos europeos del Programa Operativo de Infraestructuras Integradas (IROP).
El nuevo tranvía seguirá el trazado del metro previsto originalmente y tendrá una longitud de unos cuatro kilómetros, desde la actual terminal de Jungmannova hacia el sur hasta Janíkov dvor. Tendrá siete paradas, cuatro puentes y nueve intersecciones, y estará flanqueado por ciclovías de unos seis kilómetros.
El proyecto se enmarca en las iniciativas puestas en marcha por el Ayuntamiento de la ciudad de Bratislava, que aspira a convertirse en una metrópolis con movilidad sostenible en 2030. Esto significa que al menos un 70% de los modos de transporte debe ser respetuoso con el medio ambiente.
El metro de Bratislava: un proyecto que nunca se realizó
Corría el año 1988 cuando comenzaron las obras de construcción del metro de Bratislava, también conocido como «superautopista». El proyecto fue concebido para conectar el centro histórico de la ciudad con Petržalka, el complejo residencial más grande, ubicado al sur. Se suponía que el metro tendría recorrido superficial y subterráneo, pero en 1990 las autoridades municipales decidieron detener la construcción y las obras nunca se reanudaron. De esa época quedan los restos de un depósito y un túnel en Janíkov dvor, en la parte sur de Petržalka.
En los años siguientes, el Ayuntamiento aprobó la construcción de un «metro ligero» (VAL), dada la necesidad de mejorar la conexión con el complejo residencial cada vez más grande de Petržalka. El proyecto fue presentado por un consorcio de empresas franco-eslovacas, pero una serie de disputas en materia de financiación impidieron su realización.
Algunos expertos argumentan que el sistema VAL no es adecuado para garantizar una capacidad de transporte suficiente y proponen el tranvía de alta velocidad, como el construido en Estrasburgo, Francia, como solución para ciudades con el tamaño de Bratislava y por la posibilidad de urbanizar también el entorno del tranvía.
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Foto: Matúš Vallo má rád Bratislavu
bratislavskykraj.sk (Michal Feik)
Colección Peter Martinko
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